เราคือผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เครื่องจักรระดับมืออาชีพ โดยมีเครื่องผสมคอนกรีตเคลื่อนที่คุณภาพหลากหลาย เครื่องผสมคอนกรีต โรงงานผสมคอนกรีต โรงงานคอนกรีตเคลื่อนที่ โรงงานผสมแอสฟัลต์ รถผสมคอนกรีตโหลดเอง รถปั๊มคอนกรีตรถพ่วง เครื่องทำอิฐ ฯลฯ
หากคุณถามใครก็ตามที่ Wolf Paving เราจะบอกคุณว่าทั้งสองมีประโยชน์! ในความเป็นจริง มีหลายสถานการณ์ที่การใช้แอสฟัลต์และคอนกรีตจะให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด นี่คือตัวอย่างบางส่วนของ "รสนิยมดีๆ" เหล่านี้มารวมกันได้อย่างไร! 1.รถขนขยะ
1. คอนกรีตแอสฟัลต์ร้อน (HMAC หรือ HMA): HMAC ผลิตขึ้นโดยการให้ความร้อนแก่สารยึดเกาะแอสฟัลต์และทำให้มวลรวมแห้งเพื่อขจัดความชื้นก่อนผสม ที่
โดยทั่วไปแอสฟัลต์คอนกรีตหมายถึงดินเม็ดเล็กๆ ที่มีความเสถียร โดยมีทรายหรือมวลรวมที่มีเกรดดีผสมกับน้ำมันดินระหว่าง 3% ถึง 10% เพื่อให้มีน้ำและคอนกรีตถาวร
สารยึดเกาะบิทูมินัสมาในรูปของซีเมนต์บิทูมินัส (สารตกค้างจากการกลั่นน้ำมันดิบ) และยางมะตอยเหลว หากต้องการใช้ในการปูผิวทาง ซีเมนต์บิทูมินัสซึ่งเป็นกึ่งแข็งจะต้องได้รับความร้อนก่อนนำไปผสมกับมวลรวม โดยทั่วไปแล้ว แอสฟัลต์คอนกรีตร้อนที่ได้จะมีความหนา 5 ถึง 15 ซม. (2 ถึง 6 ซม.)
ยางมะตอยอุ่น (WMA) คืออะไร? มวลรวมเป็นวัสดุเม็ดที่ใช้ในส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต และมีคุณสมบัติรับน้ำหนักส่วนใหญ่ของส่วนผสม เหล่านี้เป็นวัสดุแร่ที่เป็นของแข็งและเฉื่อย เช่น หินบด กรวด และทราย มวลรวมคิดเป็น 90 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ของส่วนผสมทางเท้า
ปัจจัยที่กำหนดประสิทธิภาพการต้านทานการลื่นของผิวทาง ซึ่งการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นหนึ่งในปัจจัยหลัก ในการวิจัยนี้ ได้มีการรวมข้อดีของแอสฟัลต์คอนกรีต AC-13 และ SMA เข้าด้วยกันเพื่อออกแบบอัตราส่วนการผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ประหยัดและใช้งานได้จริง 2. การคัดเลือกและทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีตดิบ
ลักษณะของส่วนผสมแอสฟัลต์ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการออกแบบโครงสร้างและในการออกแบบส่วนผสม และลักษณะเหล่านี้ส่งผลต่อการบิดเบี้ยว การแตกหัก และปัญหาการปูอื่นๆ อย่างไร 5. ต้นทุนและเวลาที่เป็นไปได้เพื่อให้บรรลุการออกแบบแบบบูรณาการและแอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อนเชิงพาณิชย์และปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์: : , , |)
ประมาณ 06.30 น. และปรุงร้อนถึง 14.00 น. แผนภาพการไหลของกระบวนการอย่างง่ายจะแสดงในรูปที่ 2-1 ในการทำงานปกติ รถบรรทุกจะเข้าสู่พื้นที่บรรทุกและบรรทุกแอสฟัลต์คอนกรีต 20 ถึง 32 ตันภายใน 5 ถึง 10 นาที ลูกค้าจะเป็นผู้กำหนดส่วนผสมที่แน่นอนของแต่ละชุด (ปริมาณรวม ฯลฯ)
อุณหภูมิของส่วนผสมขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางมะตอยที่ใช้ในส่วนผสม ยิ่งความหนืดของยางมะตอยต่ำ อุณหภูมิก็ควรจะต่ำลง ยิ่งยางมะตอยมีความหนืดมาก อุณหภูมิก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย มีการระบุอุณหภูมิระหว่างการออกแบบส่วนผสมเพื่อการผสมและการบดอัดที่เหมาะสม นี่เป็นเป้าหมายที่ดีในการเริ่มต้น
คู่มือ AI ชุดที่ 2 วิธีการออกแบบส่วนผสมสำหรับแอสฟัลต์คอนกรีต (7) ฉบับที่สองประกอบด้วยมาตรฐานไอโซเมตริกสำหรับการผสมและการอัดตัวอย่างในห้องปฏิบัติการ สิ่งพิมพ์ระบุว่า: อุณหภูมิที่ต้องให้ความร้อนแอสฟัลต์เพื่อให้ได้ 85 ± 10 S-sybolt furol และ 140 ± 15 S-sybolt furol
Asphalt Institute (1997) วิธีการออกแบบส่วนผสมสำหรับแอสฟัลต์คอนกรีตและส่วนผสมร้อนอื่นๆ (MS-2) ฉบับที่ 6e, 141 หน้า Centre national de technologie des แอสฟัลต์ (NCAT) (1996) วัสดุแอสฟัลต์ร้อน, การออกแบบและการก่อสร้างส่วนผสม, NAPA, Lanham, MD, 585 หน้า บทนำ 3 บทที่ 2 - บริบท
ตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลต์ถูกเตรียมด้วยปริมาณแอสฟัลต์ที่แตกต่างกันสี่รายการโดยอิงตามน้ำหนักมวลของส่วนผสมแอสฟัลต์ (5%, 5.5%, 6%, 6.5%) โดยมีการทำซ้ำสามครั้งสำหรับปริมาณแอสฟัลต์แต่ละรายการ สำหรับซีเมนต์แอสฟัลต์พื้นฐานและความเข้มข้นที่ปรับเปลี่ยนแต่ละค่า ปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์จะถูกเลือกที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบส่วนผสมอากาศ Superpave 4%
3. ปริมาณสารยึดเกาะบิทูมินัสของสารผสมทดสอบประเมินโดยใช้การทดสอบเทียบเท่าน้ำมันก๊าดแรงเหวี่ยง (CKE) และชุดกราฟ นี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน คุณสามารถดูคำอธิบายโดยละเอียดได้ในวิธีการออกแบบส่วนผสมสำหรับแอสฟัลต์คอนกรีตและส่วนผสมร้อนอื่นๆ ของสถาบัน Asphalt Institute
2. JMF ได้รับการตรวจสอบและจัดทำเอกสารไว้ในแบบฟอร์มการตรวจสอบยางมะตอยผสมร้อนของ Caltrans ลงวันที่น้อยกว่า 12 เดือนที่ผ่านมา 3. เอกสารการออกแบบส่วนผสมในแบบฟอร์มข้อมูลการออกแบบยางมะตอยผสมร้อนของผู้รับเหมาที่ใช้ใน JMF 39-2.01A(3)(b)(iii) ) ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว ) เปลี่ยนสูตร ฟังก์ชันการผสม สำหรับ JMF ที่ได้รับอนุมัติ ให้ส่งการแก้ไขเพิ่มเติม JMF หากคุณเปลี่ยนแปลงสิ่งใด ๆ
แอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้รับความร้อนอย่างดีในระหว่างการผสม การขนส่ง การเท และการบดอัด สารยึดเกาะบิทูมินัสที่ใช้ในส่วนผสมบิทูมินัสอาจแข็งและเปราะได้ที่อุณหภูมิห้อง เมื่อเย็นลงแอสฟัลต์คอนกรีตประเภทนี้จะแข็งและแข็งแรงพอที่จะรองรับการจราจรหนาแน่นได้ ในทางกลับกัน มักใช้ส่วนผสมของแอสฟัลต์เย็น
มวลรวมบริสุทธิ์ของสารเคลือบบิทูมินัสหมายเลข III, IV, V, VI ถูกแยกออกเป็นสองขนาดขึ้นไป ขออนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษรจากวิศวกรเมื่อแยกมวลรวมจากส่วนผสมบิทูมินัส 2 ออกเป็นขนาดน้อยกว่าสามขนาด หลังจากแยกมวลรวมแล้ว ให้เก็บแต่ละขนาดแยกกัน แต่ละหน่วยเก็บ ยกเว้นร้านบรรจุ
แอสฟัลต์คอนกรีต (รู้จักกันทั่วไปในชื่อแอสฟัลต์ น้ำมันดิน คอนกรีตผสมเสร็จ) ถูกสร้างขึ้นโดยการแทนที่ 10-45% ของมวลรวมตามธรรมชาติในส่วนผสมคอนกรีตด้วยส่วนผสมของซีเมนต์ ทราย และน้ำ อาคารแนวความคิดบางแห่งแสดงความก้าวหน้าในทิศทางนี้ เนื่องจากอาร์ซีเอเองก็มีซีเมนต์จึงต้องเป็นเช่นนั้น สัดส่วนของส่วนผสมก็เช่นกัน
